on vous présente toutes les futures Dacia, 8 nouveautés au programme

L’actualité officielle de la marque roumaine du Groupe Renault, c’est l’arrivée de la version bicarburation essence/GPL du vaisseau amiral Dacia Bigster, mais l’activité de la marque qu’il ne faut désormais plus appeler low-cost mais plutôt outdoor ne vas pas manquer dans les prochains moins. On fait le point

Dacia Sandero restylée : fini les aiguilles et place à l’hybride !

Nos chasseurs de scoop ont débusqué la Dacia Sandero restylée en plein séance de tests ce qui nous a permis de réaliser cette illustration très précise de la version restylée.© Didier Ric

Présentée en septembre 2020 puis commercialisée en janvier 2021, la berline citadine polyvalente Dacia Sandero passera par la case restylage au printemps 2026. A l’été 2022, comme l’ensemble du reste de la gamme par ailleurs, elle a bien changé de calandre afin d’adopter à l’époque le nouveau logo “DC” de la marque mais cette opération ne touchant rien d’autre sur le véhicule ne peut s’apparenter à l’arrivée d’une phase 2. Début 2026, ce sera cette fois bel et bien le cas puisque, la calandre, mais aussi le bouclier sera 100% inédits. Tandis que sous le capot, pour la première fois de sa vie, la Dacia Sandero disposera d’une motorisation hybride désormais indispensable sur ce segment de marché afin d’abaisser les émissions de CO2, en Europe Dacia ne peut plus compter sur le levier du diesel. Le reste de la palette moteur sera entièrement modifiée.

Dacia Jogger restylé : un moteur de Bigster sous le capot

Voici le look du Dacia Jogger restylé.© Didier Ric

L’unique break baroudeur compact à 7 places du marché sera lui aussi restylé. Toutefois son passage sur la table d’opération précédera celui de la Sandero dont nous vous parlions plus haut, malgré le fait que le Jogger soit arrivé sur le marché après elle. En effet, cet héritier des Logan MCV de première génération mais aussi des Lodgy et Dokker fut présenté, en septembre 2021, au salon IAA de Munich avant d’arriver en concessions en mars 2022. Comme la Sandero dont il procède au niveau de toute la partie avant, le Dacia Jogger phase 2 s’offrira, lui aussi, un museau inédit avec la même recette. A savoir, une calandre et un bouclier remodelés le tout accompagné par des projecteurs bénéficiant d’une signature lumineuse toujours en “Y” mais simplifiée. L’habitacle bénéficiera d’un écran tactile de 10 pouces commun avec les Spring, Duster et Bigster tandis que la version hybride passera de 140 à 155 ch en héritant du nouveau moteur 1.8 étrenné par le Dacia Bigster.

Dacia “Spring 2” : tout va changer cette fois !

La seconde génération de la Dacia Spring sera proposée sous la barre des 18 000 €.© Didier Ric

Attendue pour 2027, la remplaçante de la Dacia Spring ne devrait plus porter ce patronyme. Un changement de nom pour une nouvelle vie et de nouvelles ambitions ! Si l’entrée de gamme de la marque roumaine conservera son statut de petite citadine électrique et un format qui ne grandira que de quelques centimètres en longueur, tout le reste sera vraiment différent. A commencer par sa production en Europe – précisément en Slovénie dans l’usine de Novo Mesto qu’elle partagera avec la future Renault Twingo électrique qui lui prêtera son châssis – indispensable pour renouer avec le bonus d’autant que Denis le Vot, le grand patron de la marque a d’ores et déjà promis un prix d’appel catalogue sous la barre des 18 000 €.

Dacia Sandero 4 : la Stepway fera sécession et l’électrique sera aussi de la partie

La quatrième génération de la Dacia Sandero arrivera en 2028. Ici la Dacia Stepway qui sera un SUV coupé inédit.© Didier RIC

La Sandero, c’est une véritable saga qui a débuté en 2007 sous la marque Renault avant de passer sous le label Dacia dès l’année suivante. Dès cette première génération, la version au look de baroudeur, Sandero Stepway fait déjà partie de l’aventure. En 2012, la seconde mouture prend le relais et reste au catalogue jusqu’en 2020. La Sandero, c’est une Dacia en Europe de l’Ouest mais également une Renault en Amérique Latine où elle est fabriquée dans les usines de Curitiba au Brésil, Envigado en Colombie et Cordoba en Argentine. Avec la quatrième génération qui sera présentée en 2027 pour une arrivée en concession en 2028, les choses vont changer. En effet, la version Stepway deviendra un modèle à part entière qui sera à la fois plus imposant et plus typé SUV que la Sandero classique qui conservera l’apparence d’une berline polyvalente citadine étroitement dérivée de la Renault Clio 6. La Dacia Stepway sera, pour faire simple le “Captur” de Dacia. Enfin, les Dacia Sandero 4 et Dacia Stepway seront toutes les deux proposées en thermique comme en 100% électrique.

Dacia C-Neo berline et break : le retour gagnant de la Logan

Le projet Dacia C-Neo de 2026 revisitera les codes de la berline familiale.© Didier RIC

Pour séduire les familles, Dacia ne mettra pas tous ses œufs dans le même panier. Autrement dit, il n’y aura pas que le duo Duster/Bigster qui leur sera destiné. Le programme C-Neo signifiant un renouveau sur le segment C des berlines compactes en sera la preuve parfaite. Sans aller jusqu’au retour de la très (trop ?) traditionnelle Logan dont la troisième mouture n’a pas fait carrière en Europe de l’Ouest, le principe de la berline tricorps reviendra bel et bien à l’ordre du jour chez Dacia. Une recette qui fonctionne très bien chez Skoda avec l’Octavia. D’ailleurs, tout comme sa cible tchèque, la future Dacia “C-Neo” dont le nom de baptême reste encore inconnu, se déclinera en berline à hayon comme en break compact. Pour convaincre deux fois plus le public que les SUV ne sont plus forcément la panacée surtout lorsqu’il s’agit de malus au poids.

Dacia Bigster coupé : pour l’Amérique latine seulement ?

Ce SUV coupé entrera en lice au Brésil notamment face au Fiat Fastback.© Didier Ric

Tant pis pour l’Europe où il n’est pas prévu au programme, le Dacia Bigster coupé fera carrière en Amérique du Sud. Là bas les SUV à toit en pente à prix abordable sont très prisés, le Fiat Fastback en est l’exemple type. Sur le vieux continent, les SUV coupé restent l’apanage des marques premium ou bien adoptent un positionnement haut de gamme, à l’image de celui du Renault Rafale. En Amérique Latine, ce véhicule de loisirs de type fastback sera badgé Renault et complètera le Kardian (équivalent local du Captur) et son grand frère le Boréal qui n’est autre qu’un Dacia Bigster relooké en mode Renault avec les codes esthétiques locaux. La variante coupé qui pourrait être nommée Renault Niagara viendra se positionner encore au-dessus. Et dans ces contrées outre-Atlantique, les motorisations ne seront pas hybrides à grand renfort de moteur électrique mais plutôt Flex fuel, c’est à dire, pouvant rouler à l’alcool de canne à sucre pur, l’éthanol E100 qui ne manque pas. Mais qui sait, un tel engin venant se placer au sommet de la gamme ne manquerait pas d’attrait dans nos contrées, en hybride bien sûr. Une manière pour Dacia d’accroitre encore plus ses marges.